京东布局外卖骑手待遇诱人 外卖行业利润到底有多大五金清晨六点半的北京国贸商圈，刚完成晨会的外卖骑手张磊迅速跨上电动自行车，车尾保温箱上醒目的京东小时达标志在朝阳下泛着荧光。这位从美团转投京东的骑手算过一笔账，每天跑够70单，每单按9元计算，加上每月1200元的全勤补贴，月底收入轻松突破14000元。这串数字像磁石般吸引着同业者。

　　达达骑士APP后台数据显示，平台注册骑手数量在薪资方案公布后48小时内激增2.3万人，其中38%来自竞品平台。在杭州文三路配送站，站长王浩正忙着调试新到的30辆定制版电动自行车。这些装备智能温控系统的车辆，每辆采购成本比普通车型高出40%，却能将配送时效提升15%。

　　京东为每位全职骑手每月支出的1634元社保费用，正在财务系统里形成持续扩大的红色数字。以首批2万名全职骑手计算，仅社保支出每月就高达3268万元，但真金白银的投入正转化为市场势能。

　　深圳科技园站点上线公里仍无法完全消化激增需求。上海陆家嘴商圈的数据更令人咋舌，某轻食连锁品牌接入京东外卖后，单店日订单量从美团端的150单飙升至2700单，配送准时率维持在98.6%的高位。这种爆发式增长正在重构行业版图--京东。

　　外卖依托近20万入驻商家形成的服务网络，已将生鲜、药品等即时配送品类占比提升至37%，而美团同期该项数据为28%。但在南京新街口，某奶茶店老板陈女士正对比着两家平台的抽成比例，京东目前收取15%服务费，比美团低5个百分点。但不知道这种优惠能持续多久，财务总监们则在算另一本账。

　　参照美团每单7.2元的平均配送成本，京东当前每单8-10元的骑手报酬，意味着更大的成本压力。不过京东物流CFO单苏在内部会议中透露，通过将仓储资源与即时配送网络打通，使前置仓到消费者的平均距离缩短1.8公里。这项优化每年可节省9.2亿元运输成本。这种仓配一体化模式正在39个城市快速复制。郑州航空港区的智能仓储中心数据显示，融合京东到家订单后，单个仓的坪效提升了22%。